尼加拉瓜港口——尼加拉瓜港口有哪些，马那瓜港口

尼加拉瓜港口有哪些，马那瓜港口

　　尼加拉瓜运河已经开始开发，规划中的泰国凯拉运河还有很长的路要走。由于这将涉及生活在马六甲海峡的新加坡人的利益，中国政府对此仍持谨慎态度。然而，随着时代的潮流，市场经济中的资本流动被“看不见”的手所操纵。想必，这是时间问题。概况：尼加拉瓜大运河于当地时间22日在尼加拉瓜里瓦斯开工建设。尼加拉瓜大运河总投资达500亿美元。中国一号有限公司拥有规划、设计、运营和管理尼加拉瓜运河及其他潜在项目100年的独家权利；在相关权威资料中，对尼加拉瓜大运河的外观描述如下：运河路线从加勒比一侧的潘塔戈尔河出发，沿杜勒河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋沿岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的3倍。规划航道底部宽度230 -520米，水深27.6米，航道通过能力约9100艘/年，最大可通过船舶吨位40万吨，计划5年内建成。一艘40万吨级的船从委内瑞拉驶往中国，将节省两个月的航行时间；从上海到巴尔的摩，尼加拉瓜运河路线比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。预计建设期将创造5万个就业岗位，运营期将创造20万个就业岗位。尼加拉瓜大运河的正式名称是尼加拉瓜运河综合开发项目。除运河外，还包括港口、自由贸易区、度假区、国际机场和高速公路，总投资500亿美元。

　　香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(简称HKND集团)由中国富商王晶创立，拥有尼加拉瓜运河等潜在项目百年规划、设计、运营、管理的独家经营权。凯拉运河(正在规划中)位于泰国忠顺和拉朗的狭长地带。它是马来半岛北部最窄的部分，只有56公里宽。甚至北部的印度支那半岛，南部的马来群岛，以及地峡以南约400公里(北纬7度到10度之间)都是泰国领土，最窄的部分超过50公里，最宽的部分约190公里，最高点海拔75米。拟建的“克拉运河”全长102公里，为双向水道，宽400米，水深25米。运河建成后，船只可以直接从印度洋的安达曼海进入太平洋，无需穿越马六甲海峡，绕过马来西亚和新加坡，航程将至少缩短1200公里左右。2015年5月19日，中国驻泰国大使馆表示，该协议是民间行为，不涉及政府，只是可行性研究。克拉运河主要有两种建设方案，即北线方案和南线方案。北线方案穿越火山口地峡狭长地带，连接泰国湾的彭纯和安达曼海的郎朗，全长90公里。这条路线必须穿过山区，这增加了项目的难度。南线方案中，宋卡至沙墩之间开挖了一条全长102公里的运河，比北线方案长，但地形相对平坦。除了工程难度，方案决定采用时还应考虑日后使用的便利性。在这方面，北方航线方案会比南方航线更有优势，因为它在北上方更靠近缅甸，减少了航行里程。

　　规划运河最大长度约102公里，宽400米，深25米，采用双向通道。运河的设计还将考虑与超级油轮航行兼容的需要。克拉运河开通后，东盟贸易区与世界各国的贸易往来将不再经过马六甲海峡，航程将至少缩短约1200公里，节省2至5天的航运时间。以10万吨油轮为例，每趟可节省运费35万美元，为东盟自贸区物流货运节省了大量的航运成本和时间成本。开凿克拉运河不仅有利于广东、福建、上海、江苏、浙江等沿海地区，也有助于大陆加强与东南亚、中东、非洲和欧洲国家的贸易，特别是在“一带一路”战略构想中的“一带”中发挥重要作用。此外，在美国“重返亚太”的政策下，美国与新加坡有着密切的军事合作。一旦中美发生冲突，大陆80%的石油进口必须经过的马六甲海峡就会被美国封锁，相当于切断了大陆的经济命脉。但“克拉运河”的开通将有助于大陆摆脱这一困境，东南亚的战略格局也将发生重大变化。2014年，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹备组开始运作。建成后，东盟、中国、日本乃至世界的贸易机构都将从英格拉运河的开通中受益。

尼加拉瓜港口