皇京港建设恢复了吗，瓜达尔港为什么不景气

皇京港建设恢复了吗，瓜达尔港为什么不景气

　　马来西亚皇家北京港存在已久，但规模和配套设施明显不足，因此吸引了多方力量的关注。中国电建集团在黄荆港承包了一个深水码头，但只是施工，并不是从“无”到全面建设，因为这里本来就是港口。从“一无所有”到大规模的港口建设，不仅需要当地政府的支持，更需要国家层面的支持，因为这些进出口的重要政策，对于任何一个国家来说，都是绝对不会放松的，这涉及到国家主权的问题。但是，建深水码头就不一样了。他只是需要双方同意，但这并不意味着难度会降低。简单理解，马来西亚的帝国北京港本来就存在，不存在所谓的开放。之所以存在了很久却无人问津，是因为它无法与新加坡抗衡。它无法与新加坡竞争的原因是政策原因，而不是港口本身。黄荆港的建设一度受到新加坡的高度关注，因为黄荆港距离新加坡只有150公里。如果全面开工建设，黄荆港完全有可能以中国电建集团的实力成为马六甲海峡的新“霸主”，即取代新加坡的地位。但近年来，关于黄荆港的新闻几乎都是负面新闻，所以黄荆港这个项目其实是有争议的。如果黄荆港取代新加坡，谁受的伤害最大？新加坡会受伤，那么还有谁会受伤更深？当然受伤更多的是驻新加坡美军。毕竟如果他们驻扎在新加坡，就可以控制整个海峡。如果帝国北京港取代新加坡，美国将放弃新加坡，进入帝国北京港。但是，帝国北京港的投资者来自国际社会，美国很难入驻，所以美国也是最大的受害者。

　　帝国港能否顺利建成，不仅取决于马来西亚政府能否顶住压力，还取决于新加坡、美国等相关利益方的谈判。如果谈判结果很好，某种合同成立，那么帝国港口项目就不会继续。如果谈判失败，帝国港口仍将启动。具体事宜看各方态度。但从目前的消息来看，黄荆港的发展并不乐观，这说明由新加坡、美国等相关利益方主导的谈判整体上还算顺利，至少还没有到崩溃的地步，所以黄荆港的项目迟迟不能上马。知名的国际港口不仅需要深水港，还需要很多配套设施，如金融、修理、物流、运输、国际贸易规则等。这些都需要得到所有利益相关者的认可，要求“庄家”强势。挖个深坑就是国际港口了，马来西亚早就成马六甲霸主了。总之，帝京港能不能继续很难说，更别说取代新加坡了。这一切都需要相关利益方的协商，最后，走不下去了，才能有交代。但那还很遥远。毕竟谁都会反抗，更何况损失惨重的时候，反击的阻力更大。

皇京港